Cù u rimborsu di l'ecunumia glubale è a ricuperazione di a dumanda di commodities in massa, i tassi di spedizione anu cuntinuatu à aumentà questu annu.Cù l'arrivu di a stagione di shopping di i Stati Uniti, l'ordine crescente di i rivenditori anu radduppiatu a pressione annantu à a catena di supply globale.Attualmente, a tarifa di trasportu di cuntenituri da a Cina à i Stati Uniti hà superatu u $ 20,000 per u containeru di 40 piedi, stabilendu un record.
A diffusione accelerata di u virus mutante Delta hà purtatu à una rallentazione in a rata di rotazione di u containeru glubale;a variante di virus hà un impattu più grande in certi paesi è regioni asiatichi, è hà incitatu parechji paesi à interrompe u trafficu terrestre di i marittimi.Questu hà fattu impussibile à u capitanu di rotà l'equipaggiu stancu.Circa 100 000 marittimi sò stati intrappulati in mare dopu à a fine di u so mandatu.L'ore di travagliu di l'equipaggiu hà superatu u piccu di u bloccu di u 2020.Guy Platten, Sicritariu Generale di a Càmera Internaziunale di Spedizione, hà dettu: "Ùn simu più nantu à a cuspide di a seconda crisa di rimpiazzamentu di l'equipaggiu.Semu in una crisa ".
Inoltre, l'inundazioni in Europa (Germania) da a mità à a fini di lugliu, è i tifoni chì si sò accaduti in i zoni custieri miridiunali di a Cina à a fini di lugliu è recentemente anu disturbatu ancu più a catena di furnimentu glubale chì ùn hè ancu ricuperatu da a prima onda di e pandemie.
Quessi sò parechji fatturi impurtanti chì anu purtatu à novi alti in i tassi di trasportu di container.
Philip Damas, direttore generale di Drewry, una agenzia di cunsulenza marittima, hà dettu chì l'attuale spedizione di containeru glubale hè diventatu un mercatu di venditore assai caòticu è sottumessu;in stu mercatu, assai cumpagnie di trasportu ponu incaricà quattru à deci volte u prezzu normale di u trasportu.Philip Damas hà dettu: "Ùn avemu micca vistu questu in l'industria di u trasportu per più di 30 anni".Hà aghjustatu chì s'aspittava chì sta "tariffa di trasportu estrema" cuntinueghja finu à l'annu novu cinese in 2022.
U 28 di lugliu, u Freightos Baltic Daily Index hà aghjustatu u so metudu di seguità i tassi di trasportu marittimu.Per a prima volta, hà inclusu diversi surcharges premium necessarii per a riservazione, chì hà assai miglioratu a trasparenza di u costu reale pagatu da i speditori.L'ultimu indice attualmente mostra:
A tarifa di trasportu per cuntainer in a strada Cina-US East hà righjuntu 20 804 $ US, chì hè più di 500% più altu ch'è un annu fà.
A tarifa Cina-US West hè un pocu menu di US $ 20,000,
L'ultima tarifa Cina-Europa hè vicinu à $ 14,000.
Dopu chì l'epidemie hà rimbalzatu in certi paesi, u tempu di turnaround di certi porti stranieri maiò hà rallentatu à circa 7-8 ghjorni.
L'aumentu di i tassi di trasportu anu causatu l'aumentu di l'affittu di navi di container, furzendu e cumpagnie di navigazione à dà priorità à furnisce servizii nantu à e rotte più prufittuali.Tan Hua Joo, cunsultante esecutivu di Alphaliner, una sucietà di ricerca è cunsulenza, hà dettu: "I navi ponu prufittà solu in l'industrii cù tassi di trasportu più altu.Hè per quessa chì a capacità di trasportu hè principalmente trasferita à i Stati Uniti.Mettite nantu à e rotte trans-Pacificu !A prumuzione di i tassi di trasportu cuntinueghjanu à aumentà) ", u direttore generale di Drewry, Philip Damas, hà dettu chì certi trasportatori anu riduciutu u voluminu di rotte menu prufittuali, cum'è e rotte transatlantiche è intra-Asia."Questu significa chì i tassi di l'ultimi ora crescenu rapidamente".
L'esperti di l'industria anu analizatu chì a nova epidemia di pneumonia di a corona à l'iniziu di l'annu passatu hà sbattutu i freni à l'ecunumia glubale è hà attivatu a disrupzione di a catena di fornitura glubale, chì hà risultatu in un trasportu marittimu in salita.Jason Chiang, direttore di Ocean Shipping Consultants, hà dettu: "Ogni volta chì u mercatu ghjunghje à u cusì chjamatu equilibriu, ci saranu emergenze chì permettenu à e cumpagnie di trasportu di aumentà i tassi di trasportu".Ellu indicò chì a congestione di u Canale di Suez in marzu era ancu un aumentu di i tassi di trasportu da e cumpagnie di navigazione.Unu di i mutivi principali."L'ordini di a nova custruzione sò quasi equivalenti à u 20% di a capacità esistente, ma anu da esse messu in opera in 2023, cusì ùn vedemu micca un aumentu significativu di a capacità in dui anni".
L'aumentu mensile di i tassi di trasportu cuntrattuale hè cresciutu di 28,1%
Sicondu i dati di Xeneta, i tassi di trasportu di containeru à longu andà sò aumentati di 28,1% u mese passatu, u più grande aumentu mensile in a storia.L'aumentu mensile più altu precedente era 11,3% in maghju di questu annu.L'indici hà risuscitatu da 76,4% questu annu, è i dati in u lugliu sò aumentati da 78,2% annantu à u listessu periodu di l'annu passatu.
"Questu hè un sviluppu veramente mozzafiato".Patrik Berglund, CEO di Xeneta, hà dettu."Avemu vistu una forte dumanda, capacità insufficiente è interruzioni di a catena di fornitura (in parte per via di COVID-19 è di a congestione portu) chì portanu à tassi di trasportu più alti è più alti quist'annu, ma nimu ùn si pudia aspittà un tali aumentu.L'industria viaghja à una velocità veloce.."
Tempu di post: 10-aug-2021