Nova Delhi: L'ecunumia indiana lenta è l'industrie chì dipendenu assai da u petroliu crudu cum'è l'aviazione, u trasportu marittimu, u trasportu stradale è ferroviariu sò prubabili di prufittà di una calata brusca di i prezzi di u petroliu crudu per via di l'epidemia di coronavirus in Cina, u più grande importatore di petroliu di u mondu, anu dettu economisti, dirigenti è esperti.
Cù diverse industrie chì riallineanu a so strategia in mezu à e previsioni di dumanda energetica chì sò state ridotte per via di l'epidemia di coronavirus, i principali importatori di petroliu cum'è l'India cercanu di ottene un affare megliu. L'India hè u terzu importatore di petroliu in u mondu è u quartu cumpratore di gas naturale liquefattu (GNL).
U mercatu petroliferu hè attualmente affruntatu da una situazione chjamata contango, induve i prezzi spot sò più bassi di i cuntratti futures.
«E stime di parechje agenzie suggerenu chì a dumanda cinese di petroliu grezzu in u primu trimestre diminuirà di 15-20%, ciò chì si traduce in una cuntrazione di a dumanda mundiale di petroliu grezzu. Questu si riflette in i prezzi di u petroliu grezzu è di u GNL, chì sò tramindui benigni per l'India. Questu aiuterà l'India in i so parametri macroeconomichi cuntenendu u deficit di u contu currente, mantenendu un regime di scambiu stabile è dunque l'inflazione», hà dettu Debasish Mishra, sociu di Deloitte India.
L'Agenzia Internaziunale di l'Energia (AIE) è l'Organizazione di i Paesi Esportatori di Petroliu (OPEC) anu riduttu e previsioni di crescita di a dumanda mundiale di petroliu dopu à l'epidemia di coronavirus.
«Settori cum'è l'aviazione, e pitture, a ceramica, certi prudutti industriali, ecc. beneficeranu di un regime di prezzi benignu», hà aghjustatu Mishra.
L'India hè un centru di raffinazione asiaticu chjave, cù una capacità installata di più di 249,4 milioni di tunnellate annue (mtpa) attraversu 23 raffinerie. U costu di u paniere indianu di crudu, chì era in media di $ 56,43 è $ 69,88 per barile in FY18 è FY19, rispettivamente, era in media di $ 65,52 in dicembre 2019, secondu i dati di a Petroleum Planning and Analysis Cell. U prezzu era di $ 54,93 per barile u 13 di ferraghju. U paniere indianu rapprisenta a media di u crudu di Oman, Dubai è Brent.
"In u passatu, u prezzu benignu di u petroliu hà vistu a redditività di e cumpagnie aeree migliurà significativamente", hà dettu Kinjal Shah, vicepresidente di i rating corporativi à l'agenzia di rating ICRA Ltd.
In mezu à un rallentamentu ecunomicu, l'industria di u viaghju aereu di l'India hà vistu una crescita di u trafficu di passageri di 3,7% in u 2019 à 144 milioni di passageri.
«Questu puderia esse un bonu mumentu per e cumpagnie aeree per cumpensà e perdite. E cumpagnie aeree ponu aduprà questu per recuperà e perdite, mentre chì i viaghjatori ponu aduprà stu mumentu per pianificà u viaghju postu chì u costu di i biglietti aerei diventerà più accessibile», hà dettu Mark Martin, fundatore è CEO di Martin Consulting Llc, un consulente di l'aviazione.
L'epidemia di coronavirus in Cina hà furzatu l'imprese energetiche à suspende i cuntratti di consegna è à riduce a pruduzzione. Questu hà avutu un impattu sia nantu à i prezzi mundiali di u petroliu sia nantu à i tassi di spedizione. E tensioni cummerciale è un rallentamentu di l'ecunumia mundiale anu ancu un impattu negativu nantu à i mercati energetichi.
I funzionari di u Cunsigliu Chimicu Indianu, un urganisimu industriale, anu dichjaratu chì l'India dipende da a Cina per i prudutti chimichi in tutta a catena di valore, cù a parte di quellu paese in l'impurtazioni chì varieghja trà u 10 è u 40%. U settore petrochimicu serve da spina dorsale per diversi altri settori manifatturieri è micca manifatturieri cum'è l'infrastrutture, l'automobile, i tessili è i beni di cunsumu durevuli.
«Una larga varietà di materie prime è intermediari sò impurtati da a Cina. Ancu s'è, finu à avà, e cumpagnie chì importanu questi ùn sò micca state significativamente affettate, a so catena di furnimentu si sta secchendu. Cusì, puderanu sente un impattu in u futuru se a situazione ùn migliora micca», hà dettu Sudhir Shenoy, presidente di u paese è CEO di Dow Chemical International Pvt. Ltd.
Questu puderia esse benefiziu per i pruduttori naziunali di prudutti chimichi per a gomma, elettrodi di grafite, neru di carbone, coloranti è pigmenti, postu chì a diminuzione di l'impurtazioni cinesi puderia furzà i cunsumatori finali à acquistalli lucalmente.
I prezzi più bassi di u petroliu grezzu portanu ancu bone nutizie à u tesoru di u guvernu in mezu à un deficit di entrate è un deficit fiscale crescente. Data a crescita tiepida di e riscossioni di entrate, a ministra di e finanze Nirmala Sitharaman, mentre presentava u bilanciu di l'Unione, hà invucatu a clausula di salvaguardia per piglià un margine di 50 punti basi in u deficit fiscale per u 2019-20, purtendu a stima rivista à 3,8% di u PIB.
U guvernatore di a RBI, Shaktikanta Das, hà dettu sabbatu chì a calata di i prezzi di u petroliu avarà un impattu pusitivu nantu à l'inflazione. "U piccu principale vene da l'inflazione alimentaria, vale à dì, i ligumi è e proteine. L'inflazione core hè ligeramente aumentata per via di a revisione di e tariffe di e telecomunicazioni", hà aghjustatu.
Appesantita da un calu di u settore manifatturiero, a pruduzzione industriale di l'India s'hè cuntratta in dicembre, mentre chì l'inflazione di u cummerciu al dettaglio hà acceleratu per u sestu mese consecutivu in ghjennaghju, suscitendu dubbi nantu à u prucessu di ripresa di l'ecunumia nascente. L'Uffiziu Naziunale di Statistica stima chì a crescita ecunomica di l'India hà righjuntu u so minimu da 11 anni di 5% in u 2019-20 per via di un cunsumu fiacu è di una dumanda d'investimenti.
Madan Sabnavis, economista capu di CARE Ratings, hà dettu chì i prezzi più bassi di u petroliu sò stati una benedizione per l'India. "Tuttavia, a pressione à l'alza ùn pò esse esclusa, cù qualchi tagli previsti da l'OPEC è altri paesi esportatori. Dunque, ci vole à fucalizzà nantu à cumu aumentà l'esportazioni è circà di sfruttà a causa di i prezzi più bassi di u petroliu, vale à dì, u coronavirus, è spinghje i nostri beni in Cina, mentre cerchemu alternative à i fornitori per l'impurtazioni. Fortunatamente, per via di i flussi di capitale stabili, a pressione nantu à a rupia ùn hè micca un prublema ", hà aghjustatu.
Preoccupata per a situazione di a dumanda di petroliu, l'OPEC puderia avanzà a so riunione di u 5-6 di marzu, cù u so pannellu tecnicu chì ricumanda una riduzione pruvisoria di l'accordu Opec+.
«A causa di l'impurtazioni cummerciali sane da l'Oriente, l'impattu nantu à i porti di container cum'è JNPT (Jawaharlal Nehru Port Trust) serà altu, mentre chì l'impattu nantu à u portu di Mundra serà limitatu», hà dettu Jagannarayan Padmanabhan, direttore è capu di pratica di trasportu è logistica in Crisil Infrastructure Advisory. «L'altra parte di a medaglia hè chì una parte di a fabricazione puderia spustassi da a Cina à l'India temporaneamente».
Mentre chì l'aumentu di i prezzi di u crudu per via di e crescenti tensioni trà i Stati Uniti è l'Iran hè statu di corta durata, l'epidemia di coronavirus è l'imminente riduzione di a pruduzzione da i paesi Opec anu introduttu un elementu d'incertezza.
"Ancu s'è i prezzi di u petroliu sò bassi, u tassu di cambiu (rupia contr'à u dollaru) hè in crescita, ciò chì porta ancu à costi più alti. Semu cunfurtevuli quandu a rupia hè circa 65-70 contr'à u dollaru. Siccomu una grande parte di e nostre spese, cumprese quelle per u carburante per l'aviazione, hè pagata in dollari, u cambiu straneru hè un aspettu impurtante di i nostri costi ", hà dettu un dirigente senior di una cumpagnia aerea à bon pattu basata in New Delhi à cundizione di anonimatu.
Benintesa, una ripresa di a dumanda di petroliu puderia di novu alimentà i prezzi chì puderianu alimentà l'inflazione è dannà a dumanda.
I prezzi più alti di u petroliu anu ancu un impattu indirettu per via di costi di pruduzzione è di trasportu più alti è esercitanu una pressione à l'alza nantu à l'inflazione alimentaria. Ogni sforzu per ammortizzà u pesu per i cunsumatori riducendu l'accisa nantu à a benzina è u diesel ostaculerebbe a riscossione di l'entrate.
Ravindra Sonavane, Kalpana Pathak, Asit Ranjan Mishra, Shreya Nandi, Rhik Kundu, Navadha Pandey è Gireesh Chandra Prasad anu cuntribuitu à sta storia.
Avà site abbonatu à e nostre newsletter. In casu chì ùn pudete truvà alcun email da a nostra parte, verificate a cartella spam.
Data di publicazione: 28 d'aprile 2021